AUTOHLED

MAGAZÍN

Nové malé SUV od korejské automobilky je totiž cokoliv, jen ne nenápadné. Navíc, na rozdíl od Qashqaie, kterým jsem jezdil týden předtím, nabízí i silný benzínový motor, kombinovaný s automatem a pohonem 4x4, což z ní dělá nejlevnější benzínové SUV s 4x4, automatem a alespoň 120kW. Trochu specifická kombinace, uznávám, nicméně přesně to je SUV podle mého gusta. Výrobci totiž do SUV často velmi nepochopitelně kombinují automat se slabším motorem, kde má pak software plné ruce práce s tím, aby vůz měl snesitelnou dynamiku a nepohyboval se ve spektru otáček, které u menších motorů nejsou pro ucho nijak příjemné. Zde proto přístup Hyundaie chválím, na své si pak přijdou i příznivci naftových motorizací s obdobnou 100kW variantou.

V rámci Léta s Nissanem pořádaném partnerskou redakcí Motorvize.cz jsme si vyzkoušeli novou generaci Nissanu Qashqai, který ač může na první působit nenápadně, tak je třetím nejprodávanějším SUV na českém trhu za posledních 12 měsíců. Nehraje si zbytečně na “závodní” SUV, za to ale nabízí maximální komfort jak pro řidiče, tak i pro posádku.

Elektromobilita dnes stále budí hodně vášní, nějaký názor na elektrická auta má prakticky každý. Od prvních generací elektrických vozů však uplynulo pár let a spoustu zažitých informací ohledně dojezdu, nabíjení i nákladů již neplatí. Jaký je život s elektromobilem si povíme v první části, jak se jezdí s Nissanem Leaf 2018 se pak podíváme v druhé části.

Statistika prodejů nových aut za červen poukazuje na růst prodejů značek Hyundai, který se přibližuje stále blíže VW. Dařilo se i rumunské Dacii, a to díky dodávkám nového Dusteru, který předběhl i Karoq a stal se tak nejprodávanějším SUV.  O více než 30% se také posunul Tucson, Berlingo i Fiesta.

Korejská automobilka Hyundai prezentuje model i20 jako “nejdospělejší rodinný vůz”. Na první pohled můžeme pouze nevěřícně kroutit hlavou, co když ale vůz skrývá nečekaný potenciál? K testu se malý hatchback dostavil s litrovým tříválcem pod kapotou a s kompletní možnou výbavou, kterou můžeme od vozu velikosti Fabie očekávat.

Možná se podivujete, proč jsme si k testu vybrali právě Škodu Octavia. Aktuálně u nás nejprodávanější typ automobilu, který je z hlediska životního cyklu na vrcholu kariéry a v horizontu jednoho až dvou let vyhlíží svého nástupce. Škoda Octavia ve své třetí generaci se na trhu objevila v roce 2012 a o pět let později prošla faceliftem, který si většina lidí neodmyslitelně spojuje se čtyřmi světlomety na přídi. Říkáte si, vždyť jich jezdí tisíce - a o tom to je, tisíce vozů znamená tisíce řidičů a tisíce různých názorů. My se pokusíme Vám v rámci této recenze zprostředkovat ten náš.

Když se podíváme na žebříček prodejů aut v ČR, na prvním místě najdeme s velkým náskokem Octavii. Technologicky velmi podobná auta jsou však níže, Golf se tak musí spokojit s 8. místem a Leon je dokonce až 15tý. Přitom právě Leon umí být ve vyšší výbavě levnější i o desítky procent a ač je vzhled subjektivní záležitost, tak se Leonu nedá upřít minimálně neokoukanost. Proč si tedy místo českoněmecké Octavie nekoupit španělskoněmecký Leon? S verzí ST FR jsem nejezdil již 10 000km a mé dojmy se vám zde pokusím zprostředkovat.

BMW X2 bychom podle Xka ve jméně zařadili do kategorie SUV (resp. v bavorském slovníku “SAV”), ale čekat od něj terénnější zaměření podobné běžným SUV by byla chyba. Jeho zaměření je primárně na sportovní jízdu a musím říct, že svůj účel plní opravdu dobře. Tomu odpovídá i třeba světlá výška, která je na úrovni Octavie Scout - oproti jedničkovému hatchbacku má navíc jen 4 cm. A i tak mám ale podezření, že hlavním důvodem zvýšeného podvozku je to, aby se tam vešla obrovská 20 palcová kola. I ta dokazují, že X2ka patří hlavně na silnici.

Přiznám se hned na začátku – auta z koncernu VW mám rád. A na příkladu T-Rocu se vám pokusím vysvětlit proč. Když pomineme neotřelý venkovní vzhled, tak na T-Rocu není prakticky nic, co bychom již neviděli u jiného koncernového vozu. A to je právě to, co mě na jejich vozech baví. Tím, že jednu funkcionalitu najdeme u prakticky všech vozů v nabídce má hned dvě výhody – za prvé je vše dokonale odladěné a uživatelsky přívětivé a za druhé máte i u méně prémiových vozů možnost zaplatit si ty největší technické vymoženosti, které koncern nabízí. Variabilita výbav je opravdu ukázková – když se vrátím k testovanému T-Rocu, tak byl téměř v maximální výbavě – digitální budíky, panoramatická střecha, adaptivní tempomat s line assistem, ale chyběl mu třeba bezklickovy vstup nebo automatická dálková světla.

Jak jde čas, korejská automobilka Hyundai stírá náskok a s notnou dávkou elegance, sympatického gusta a houževnatosti naplňuje snahu dostat se více a více do celosvětového povědomí. A dokonce v něm začíná udávat i směr. Alespoň takhle se nejspíše snaží být vnímána. Daří se jí to? Nedávno bývala mnohými ještě brána s jistým odstupem, snad i omluvíte-li despektem většiny laiků i zkušenějších motoristů. Snad i né bezdůvodně. To vše je ale věc již času minulého. Jen v tomto, respektive minulém roce, jsme měli šanci vidět, jak zajímavá auta umí udělat právě i jihokorejský výrobce aut, Hyundai. Mnohdy důmyslněji a lépe udělaná než ta od evropských značek s již dlouhletou tradicí, na našem tak zvaném starém kontinentu...

CarPlay je tu s námi už nějakou dobu, nicméně pro motoristy minimálně v ČR je použitelnost stále omezená, protože Apple dosud neumožnil vývojářům produkovat navigační aplikace třetích stran, které by s Carplay spolupracovali. To se ale s novým iOS 12, který přijde oficiálně na podzim mění. Apple totiž toto omezení konečně stáhl a tak navigacím třetích stran již nic nebrání. 

V prodejích se dařilo i tento měsíc, i když oproti loňsku se jich prodalo o 1349 méně. Nejvíce poskočil v první desítce Renault, Ford a Citroen, dačilo se také Fiatu na osmnáctém místě a také jejich Jeepu, který tento měsíc překonal Land Rover.  Pokud se podíváme na konkrétní modely, tak absolutním rekordmanem je Renault Scénic se 74 prodanými kusy, druhým je Fiat 500X a třetím Ford Ecosport. Z prémiovějšího segmentu se pak dařilo Audi Q2, které se prodalo 52 kusů. Dařit se začalo i Jeepu, který svého nového Compasu prodal 47 kusů.

Paleta nabízených motorizací je shodná pro všechny tři typy karoserií, základní jednotkou je tak patnáctistovka BlueHDi s výkonem 120 koňských sil. Nejslabší jednotka nabízí pouze manuální převodovku o šesti stupních. Automatickou převodovku nelze pořídit ani za příplatek. To samé platí i pro silnější dvoulitr s výkonem 150 koňských sil. Ten má však ale jedno privilegium, a to v podobě přestavby na pohon všech čtyř kol. Touto přestavbou se zabývá dvorní dodavatel pohonu 4x4, firma Dangel, jenž přestavbu realizuje na základě více než 30 let trvající spolupráci s PSA. Přesně tento exkluzivní kousek máme možnost otestovat. Nabídku motorizací uzavírá vrcholné provedení 2,0 BlueHDi s výkonem 180 koňských sil, jenž jako jediný můžete pořídit s automatickou šestistupňovou převodovkou. Zpět k naší specifikaci, která díky přestavbě na pohon všech kol vybočuje z řady. Vizuálně nevybočuje pouze nálepkami, které prozrazují pohon všech kol ale i o 40 milimetrů vyšší světlá výška. Výkonově jsem byl po celou dobu testu nadmíru spokojený, 150 koní pod kapotou pracuje ochotně i v případě dálničního tempa či plného obsazení. Při větším obsazení či plnému zavazadelníku je třeba počítat s trochu línějším nástupem, jinak je Traveller i relativně dynamickým společníkem. Moc mě potěšil chod řadící páky, která skvěle padne do ruky. Dráhy jsou velmi krátké a spolehlivě přesné. Škoda jen, že v této specifikaci nelze mít automatickou převodovku, která mě k takto určenému vozu více než pasuje. Průměrná spotřeba se po týdenním testu zastavila na stále pěkné hodnotě 7,6 litru nafty na sto kilometrů.

Jít proti proudu se v automobilovém průmyslu dnes už tolik nenosí. Jasně, na oko se auta od sebe liší, nicméně v oblasti pohonných jednotek je to tak trochu nuda. Velké SUV musí mít v nabídce naftový motor, malý hatchback benzínový, dodávku na benzín si dovedeme také stěží představit. Pak ale přijde Lexus a do manažerského sedanu vám nabídne pouze benzín a … benzínový hybrid.

Dacia Dokker má ve své nabídce aktuálně jednu benzínovou jednotku a to základní šestnáctistovku SCe a naftový agregát 1,5 dCi ve dvou výkonových variantách. Slabší naftový agregát produkuje maximální výkon 75 koňských sil. Jeho silnější varianta pak disponuje celkem 90 koňskými silami přesně tato jednotka nám dělala společnost při týdenním testu. Výkon 90 koňských sil se možná může zdát jako hraniční pro osobní dodávku. Nicméně Dokker netrpí žádnou nadváhou, a tak překvapí i příjemnou akcelerací a tahem již od nízkých otáček. Dokker nedisponuje automatickou převodovkou, pro zákazníky je připravena pouze pětistupňová manuální převodovka, která by na můj vkus mohla mít o trochu jemnější a přesnější chod. I když testujeme atraktivní provedení Stepway, jenž dodává vozu outdoorový sexappel, pohon všech kol zůstává u Dacie privilegiem pouze modelu Duster. Nejsilnější stránkou naftové 1,5 dCi je spotřeba. V testu jsme se dokázali dostat pod hranici 5,5 litru nafty na sto kilometrů. Většinu času jsme strávili na okreskách a taktéž na dálnici, výsledná hodnota je tak pozitivním zjištěním.

Škoda Superb, vlajková loď domácí automobilky, se v posledních letech stává čím dál tím více oblíbenějším vozem řady manažerů a movitějších rodin. V mnoha firmách se Superb dokázal natlačit před Volkswagen Passat či Audi A4. Na našich silnicích tak není nouze po luxusních verzích Laurin­&Klement či Sportline. Právě sportovněji založeného Superba v karosářské variantě Combi jsem otestoval s nejvýkonnějším motorem, jenž škodovka momentálně nabízí.

Nedávno jsme vyzkoušeli modernizované provedení třetí generace Hondy Jazz, a to hned ve vrcholné motorizaci 1.5 i-VTEC s manuální šestistupňovou převodovkou. S tímto atmosférickým motorem o objemu 1498cm3 se pojí výhradně výbavový stupeň DYNAMIC. V testu jsme se pokusili zjistit, zda sebevědomá cena auta okolo půl milionu korun, která znatelně převyšuje nabídky srovnatelných modelů ostatních běžných značek, má své opodstatnění. Jak se nám auto líbilo, zda má co nabídnout a na koho cílí, jsme zjišťovali právě dnes.

Pořadí Výrobce Prodaných vozů (duben) Předchozí měsíc (březen) Rozdíl meziměsíčně Minulý rok (duben 2017) Rozdíl meziročně 1 ŠKODA 7818 7597 2.9% 7768 0.6% 2 VOLKSWAGEN 2424 2029 19.5% 2847 -14.9% 3 HYUNDAI 1870 1612 16% 2049 -8.7% 4 DACIA 1375 1435 -4.2% 1345 2.2% 5 PEUGEOT 1055 906 16.4% 959 10% 6 FORD 1030 1434 -28.2% 1711 -39.8% 7 TOYOTA 922 888 3.8% 663 39.1% 8 KIA 920 1050 -12.4% 898 2.4% 9 RENAULT 898 777 15.6% 1007 -10.8% 10 SEAT 640 617 3.7% 860 -25.6% 11 NISSAN 600 769 -22% 778 -22.9% 12 MERCEDES-BENZ 567 673 -15.8% 790 -28.2% 13 SUZUKI 564 497 13.5% 330 70.9% 14 CITROEN 556 553 0.5% 558 -0.4% 15 BMW 540 454 18.9% 637 -15.2% 16 OPEL 469 721 -35% 1058 -55.7% 17 MAZDA 369 367 0.5% 303 21.8% 18 AUDI 232 134 73.1% 449 -48.3% 19 HONDA 221 192 15.1% 231 -4.3% 20 MITSUBISHI 170 147 15.6% 255 -33.3% 21 FIAT 155 155 0% 304 -49% 22 VOLVO 155 77 101.3% 217 -28.6% 23 SUBARU 120 109 10.1% 116 3.4% 24 LAND ROVER 101 9 1022.2% 96 5.2% 25 MINI 74 110 -32.7% 111 -33.3% 26 JEEP 60 37 62.2% 94 -36.2% 27 LEXUS 35 27 29.6% 28 25% 28 PORSCHE 33 26 26.9% 49 -32.7% 29 JAGUAR 27 5 440% 48 -43.8% 30 ALFA ROMEO 22 24 -8.3% 18 22.2%

Ford slaví dvacáté narozeniny prvního Focusu uvedením jeho čtvrté generace. Přesně před dvaceti lety tento moderní nástupce Fordu Escort začal  konkurovat stálicím na trhu jako Volkswagen Golf nebo Opel Astra natolik úspěšně, že se ho za celou dobu produkce vyrobilo 16 milionů kusů. Nezapomenutelným se Ford Focus I stal především díky výraznému neokoukanému designu a zadní víceprvkové nápravě přinášející nepřekonatelné jízdní vlastnosti.

SUV jsou v módě a všiml si toho samozřejmě i koncern PSA. Dnes recenzovaný extravagantní Citroen C3 Aircross si tak můžete pořídit i v elegantnějším balení ve formě Peugeotu 2008 nebo pak i jako o něco levnější Opel Crossland X. I když je tento přístup občas kritizován, pro zákazníka je to nakonec dobře, protože si může vybrat osvědčené technologie v kabátu, který se mu líbí.

Přeběhlík jak se patří! Ještě v minulé generaci byla 5008 zatvrzelým zástupcem segmentu MPV, doba se však mění, zákazníci často podléhají horečce jménem SUV, a tak Peugeot udělal vcelku logický krok. Peugeot 5008 byl znám pro svoji prostornost, variabilitu a pohodlí, tedy nic neobvyklého v kategorii MPV. Ponechal si výše zmíněné přednosti i po přechodu k SUVéčkům?

Než přišel koncern VW s Amarokem, středně velký pick-up evropské značky byl prakticky neznámým druhem. Oproti Amaroku, který je vlastním produktem Volkswagenu, se Renault vydal jiným směrem. Vzal povedený Nissan Navara ve verzi Double-cab, přepracoval exteriér a vyslal nový francouzský pick-up Alaskan do světa.

Život ve městě není sranda, alespoň z automobilového pohledu. Málo místa na parkování, vysoké obrubníky u nákupních středisek, kočičí hlavy, kam se jen podívám a k tomu neustálé popojíždění v kolonách. Pokud se budete chtít v tomto světě cítit dobře, přijde vhod automatická převodovka, vyšší světlá výška, menší rozměry karoserie a posez o pár centimetrů výše. Jedním z kandidátů na městského přítele je Renault Captur, vůz řadící se do kategorie městských crossoverů.

Začátkem dubna byl odhalen český ceník druhé generace modelu Audi A7. Konkurent vozů jako například Mercedes-Benz CLS nebo BMW 6 Gran Coupé vstupuje na trh ve dvou motorizacích a jediné standardní výbavě.

Pořadí Výrobce Prodaných vozů (březen) Předchozí měsíc (únor) Rozdíl meziměsíčně Minulý rok (únor 2017) Rozdíl meziročně 1 ŠKODA 7597 6412 18.5% 8592 -11.6% 2 VOLKSWAGEN 2029 1714 18.4% 4384 -53.7% 3 HYUNDAI 1612 1415 13.9% 1577 2.2% 4 DACIA 1435 1421 1% 1374 4.4% 5 FORD 1434 1291 11.1% 2823 -49.2% 6 KIA 1050 843 24.6% 802 30.9% 7 PEUGEOT 906 688 31.7% 1521 -40.4% 8 TOYOTA 888 732 21.3% 840 5.7% 9 RENAULT 777 871 -10.8% 1976 -60.7% 10 NISSAN 769 495 55.4% 487 57.9% 11 OPEL 721 428 68.5% 1033 -30.2% 12 MERCEDES-BENZ 673 485 38.8% 1293 -48% 13 SEAT 617 570 8.2% 886 -30.4% 14 CITROEN 552 474 16.5% 1008 -45.2% 15 SUZUKI 497 413 20.3% 500 -0.6% 16 BMW 454 389 16.7% 1272 -64.3% 17 MAZDA 367 277 32.5% 458 -19.9% 18 HONDA 192 143 34.3% 448 -57.1% 19 FIAT 155 155 0% 870 -82.2% 20 MITSUBISHI 147 138 6.5% 248 -40.7% 21 AUDI 134 183 -26.8% 785 -82.9% 22 MINI 110 83 32.5% 55 100% 23 SUBARU 109 86 26.7% 138 -21% 24 VOLVO 77 133 -42.1% 458 -83.2% 25 JEEP 37 62 -40.3% 127 -70.9% 26 LEXUS 27 20 35% 40 -32.5% 27 PORSCHE 26 38 -31.6% 71 -63.4% 28 ALFA ROMEO 24 16 50% 117 -79.5% 29 BÜRSTNER 15 3 400% 4 275% 30 TESLA 12 3 300% 1 1100%

Neuběhly ani dva týdny od mého návratu ze ženevského autosalonu a já měl nyní možnost otestovat letošní verzi známého modelu ASX od japonské automobilky Mitsubishi. O jejím působení na letošním GIMS jste si mohli ostatně přečíst i v mém výstupu (odkaz). Již tam mě staronové ASX zaujalo a byl jsem zvědav na své hodnocení v závěru tohoto testu. S autem jsem jezdil primárně po zpevněných komunikacích (i vzhledem k dodané specifikaci), a to na těch dálničního či městského charakteru i druhého typu, okresek. Co jsem si z těchto tří krátkých dní odnesl? Zaujal mne natolik, že bych si ho já sám chtěl koupit? A proč? Na tyto otázky se vám pokusím odpovědět v následujících řádcích. Pohodlně se usaďte a vydejme se společně na cestu odhalení pravé povahy mnou testovaného vozu.

Světlo světa spatřila třetí generace Volkswagenu Touareg, která bude postavena na platformě MLB, stejně jako Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga nebo Lamborghini Urus. První představení modelu se odehrálo na autosalonu v Pekingu, což svědčí o velkých plánech Volkswagenu s tímto automobilem na čínském trhu.

Pitesti versus Mladá Boleslav, souboj mezi účelností a elegancí, souboj v segmentu SUV s cenovým rozdílem téměř půl milionu korun může začít. Dacia Duster, definice úspěchu a nepřekonatelného poměru cena/výkon, se postaví proti novému modelu Karoq, jenž chce svůj úspěch stavit na preciznosti a kvalitě. Karoq, jenž převzal žezlo po svém předchůdci s modelovým označením Yeti, se od Dustera odlišuje podstatně více nežli sněžný muž. Na následujících řádcích odhalíme, jak odlišná mohou být vozidla ze stejného segmentu a to jak cenou, tak i svojí podstatou.

Sportovně užitkové vozy, zkráceně SUV, jsou na našem trhu hojně zastoupeny. Každá automobilka tlačí dopředu právě vozy z této kategorie. Důvod je jednoduchý, zákazníci hledají atraktivní vzhled, komfortní svezení i na horších cestách a třeba i pohodlnější nastupování. Záměrně jsem vynechal pohon všech kol a parametry pro jízdu mimo silnice. Zákazníci leckdy pohon všech kol nevyužijí, a tak volí pouze vozy s předním pohonem. Co když však potřebujete vůz s pohonem všech kol a terénními schopnostmi přesahující pouze efektní průjezd kaluží? Od roku 2010 se mi nevybaví nic jiného než Dacia Duster. Vůz, který dokázal zkombinovat účelnost, praktičnost s komfortem a cenou.

 Na březnovém autosalonu v Ženevě byla představena nová generace rodinného kombíku Volvo V60, označována jako modelový rok 2019. Nový model švédské automobilky, který bude sjíždět z výrobní linky v Torslanda, svým vzhledem nezapře příbuzenský vztah s větším sourozencem V90.

Následující test pojednává o předfaceliftové verzi - pokud si chcete přečíst test té nové, najdete ho na tomto odkazu - Recenze Renault Kadjar - zapomenuté dvojče. Případně jsme také psali srovnání Kadjaru s Nissanem Qashqai.