AUTOHLED

MAGAZÍN

Toyota uvádí na český trh zcela novou generaci Toyoty C-HR. Výrobce bude chtít navázat na velký úspěch předchozí generace, která svými neotřelými tvary oslovila řadu zákazníků. I nový model se zaměřuje na styl, zážitek z řízení a úsporné motory, které pomohou v dosažení ekologických cílů i snížení provozních nákladů. Nový model, který měl v těchto dnech statickou prezentaci, je o 25 mm kratší, na délku má 4360 mm. O 35 mm se zvětšila šířka, aktuálně má vůz 1830 mm na šířku. Rozvor náprav zůstal stejný.

V dnešním testu to bude hlavně o radosti z řízení. Na test totiž máme úžasnou Fiestu ST. Pod kapotou má 200 koní, na přední nápravě má samosvorný diferenciál, pyšní se povedenými sedadly a velmi sportovním řízení. Velkou výhodou jsou malé rozměry a takové naladění podvozku, díky kterému umí Fiesta po českých okreskách létat jako smyslů zbavená. Malé auto má ale i další výhody. Kromě obratnosti a váhy, které mají pozitivní vliv na jízdní vlastnosti, není ani třeba tak velkého výkonu a to všechno má dopad nejen na řidičské zážitky, ale i na cenu. U Fiesty tak ani moc neplatí, že hot hatch musí být drahý. A to ani na pořízení, ani na provoz.

První ostrý den 31. ročníku Czech Truck Prix si diváci užili show, na kterou se už všichni dlouho těšili. Vedle divokých NASCARů, Formule Vau a kuriózních EuroLegend to bylo především vítězství domácího Adama Lacka v druhém závodě.

Ford Focus je dlouhodobou stálicí mezi vozy nižší střední třídy. Bohužel tyto vozy v současné době nemají na růžích ustláno, přestože nabízí skvělý kompromis mezi velikostí, cenou a jízdními vlastnostmi. Focus navíc nedávno prošel faceliftem, takže se zlepšila nabídka komfortních prvků a lehké designové retuše doladily Focuse do stavu, ve kterém je připraven pět svou labutí píseň. Další už totiž nebude. Na test máme litrový tříválec v kombinaci s mild-hybridním pohonem, manuální převodovkou a udávanou spotřebou 5,3 litru benzínu na sto kilometrů. Ve výbavě ST line se 155 koni pod kapotou. Potěší také velmi příznivá cena. Tento skvěle vybavený kousek stojí momentálně zajímavých 630 tisíc Kč.

Dvě hodiny z osmi nabíjet a zbylých šest hodin kroužit tak, aby se ujela co největší vzdálenost. To musí nutně znamenat pomalu kroužit po okruhu, že ano? Ne tak docela. Jde hlavně o plynulost, přesnost vedení auta a často nejrychlejší průjezd zatáčkou bez brzdění. Takže z toho závodění tam přece jen kus je. Chybí tam jen to soutěžení o to, kdo zajede dané kolo nejrychleji. Ale vzhledem k tomu, že polovina startovního pole zvládne pokořit stovku za 4 vteřiny a váží dvě tuny, tak to prostě o té rychlosti není. Tady jde o to, komu se povede srazit spotřebu vozu na minimum a díky tomu ujet co největší vzdálenost. Tolik na úvod k BeElectric Grand Prix která se odehrála na okruhu ve Vysokém Mýtě 6.8.2023 a my jsme byli u toho.

Sestoupil jsem z piedestalu nejlépe vybavených novinářských modelů na velkých kolech a z Nissanu X-trail rovnou přeskočil do prakticky nejlevnějšího vozu současnosti, Toyoty Aygo X. Nutno říct, že ne zcela dobrovolně, ale při rezervaci auta v autopůjčovně jsem zvolil ten nejmenší model s nízkou cenou za půjčení doufaje v nějaké miniauto tipu Fiat 500, nebo Hyundai i10.

Ford Mustang Mach-E se nám trochu vyhýbal, ale nakonec se tento vůz s legendárním názvem zastavil i na Autohledu. A to hned v nejvyšší specifikaci GT s 497 koni a díky velmi velké baterii s prodlouženým dojezdem na skoro 500 km. Pět stovek koní, pohon všech kol, podvozek od Fordu, agresivní karoserie oblečená v krásné modré barvě a z nuly na sto za 4,4 vteřiny. To zní snad až moc dobře. Může být něco špatně? Může.

Nissan X-trail čtvrté generace láká na relativně konzervativní tvary, kvalitní materiály, ale hlavně na hybridní systém e-Power s unikátním spalovacím motorem. Technologie pohonu kombinuje okamžitou reakci na plyn a tichost elektromobilu s dojezdem auta se spalovacím motorem. Pod pedálem plynu máte stejně pohodlné ovládání jako u elektroaut, ale nemusíte se bát o dostatek energie. Pohon e-Power už jsme testovali na podzim v Qashqai, tak se pojďme podívat, jak si poradí s o třídu větším vozem. Na test máme nejnižší výbavu N-Connecta, kterou lze běžně pořídit od 1,1 milionu, ale nyní ve výbavě Powerline ještě o 100 tisíc korun méně. A to už je za takové auto s tak drahou technikou pod kapotou velmi dobrá cena.

Honda Civic letos získala titul Auta roku České republiky. S osobním vozem nižší střední třídy. To je samo o sobě, v době nadvlády SUV a tlaku na nástup elektromobilů, docela zázrak. Zásluhu na tom má především poměrně unikátní technické řešení hybridního pohonu. Civic se navíc umírnil se stylingem a posunula se i v kvalita zpracování. To jej určitě předurčuje k tomu, zaujmout mnohem větší publikum. Ale jak dobrý opravdu je?

Qashqai první generace byl v roce 2006 jedním z prvních crossoverů a prodal se ho víc než milion kusů. Jenže doba se změnila a v dnešní době chce v tomto segmentu uspět každý. Nissan ve třetí generaci Qashqaie nabízí velmi elegantní zevnějšek, kvalitní materiály, velmi dobré jízdní vlastnosti a spousty pokročilé elektroniky. Můžete jej mít s vyspělým pohonem e-Power s cenou kolem 1 milionu (ale v akční výbavě Jubileum aktuálně za neuvěřitelných 699 tisíc Kč), nebo s turbo benzínovou čtyřválcovou jednotkou 1.3 DIG-T, kterou pořídíte už od 680 tisíc Kč. A tak se nabízí otázka, jestli máte sáhnout zrovna po Qashqaii s manuálem a 158 koňovým benzínovým motorem nebo pomýšlet spíš na ten hybridní pohon?

Hyundai Staria své nové majitele láká jak velmi dobrou cenovkou, tak originálním designem. Na katalogových fotkách vypadá naprosto famózně, jako by snad ani nebyla z této planety. A ta cena? Milion korun za takový kus auta? Na 5,2 metrech délky máte možnost odvézt až devět lidí. A té výbavy, kterou vám tam výrobce přihodí. V tom přece musí být nějaký háček! Nebo ne?

Toyota převlékla svůj nejpopulárnější model do hávu SUV a díky tomu se může v segmentu středních SUV ucházet o zákazníky, kteří dnes sáhnout po Karoqu nebo Tucsonu. Nutno říct, že Toyota má v tomto segmentu hodně co nabídnout. SUV od Toyoty mívají velmi dobré jízdní vlastnosti, vyspělý pohon všech kol a jejich hybridy dosahují neuvěřitelných spotřeb. A to i varianty s pohonem všech kol. Jak to tak na světě bývá, všechno má svou cenu. A má ji i Toyota Corolla Cross. Výrobce za dobře vybavený model chce přes milion korun. Tak se podíváme na to, jestli po takovém autě máte sáhnout, nebo se kouknout na jiné adrese.

Svůj závodní sen si splní ostřílený dakarský matador Tomáš Ouředníček. Spolu s navigátorem Davidem Křípalem bude závodit v barvách nového týmu Toyota Gazoo Racing Czech, a k dispozici bude mít novou specifikaci závodního speciálu Toyota Hilux GR T1+.

Hyundai Tucson čtvrté generace způsobil při svém uvedení malé pozdvižení obrovským skokem v designu i kvalitě zpracování. Po pár letech je vidět, že se výrobce do vkusu zákazníků trefil a postavil vůz, který jako jediný v počtu prodejů konkuruje domácímu výrobci. Tak se pojďme jednomu Tucsonu podívat na zoubek.

Povinné ručení vypadá jako věčně „omílané“ téma. Jenže praxe ukazuje, že řidiči sice plní základní zákonnou povinnost a odpovědnost z provozu auta si pojistí, ale jen na minimální, a dnes už často nedostatečný limit. Škody na majetku sice do 35 milionů nešplhají. Ale škody na životech, zdraví a společenském uplatnění dokáží vyšplhat do mnohem vyšších čísel. Co se děje pak? A jaký limit bude dostačující?

Pokud chcete patřit do vyšší společnosti, imponuje vám spolehlivost vozů značky Toyota a mistrný japonský design, má pro vás Lexus několik modelů. Jedním z nejpopulárnějších je model NX, který v loňském roce přišel ve druhé generaci. Nabízí řadu zlepšení, pod kapotou pomáhá spalovacímu motoru silnější elektromotor, chlubí se lepší spotřebou, nový je infotainment a rozšířené jsou prvky výbavy. Tak se mu podíváme na zoubek.

Nelíbí se vám ty přetechnizované, downsizované, přeplňované a elektrifikované motory dnešní doby? Hyundai pro vás má řešení. Je jím motor 1.5 CVVT. Jde o atmosférický, čtyřválcový benzínový motor s nepřímým vstřikem paliva do válců. Můžete ho mít v populárním modelu i30, který jsme vyzkoušeli ve verzi kombi. S rozumnou výbavou Smart vás bude stát baťovských 499 990 Kč. Je to dobrá nabídka? Zjistíme.

Suzuki Swift není úplnou novinkou, přesto jde stále o velmi zajímavý kousek, který by neměl zůstat stranou pozornosti nikoho, kdo hledá malý vůz s nízkými provozními náklady. Specialitkou tohoto modelu je možnost pohonu všech kol, což je ve třídě takhle malých vozů poměrně unikátní. V dnešní době potěší i to, že Suzuki lze pořídit od 350 tisíc Kč, co už také začíná být neobvyklé. Tak jdeme na něj.

V letošním roce oslavuje Toyota 30 let působení na českém trhu. Loňský rok se pro značky Toyota a Lexus stal nejúspěšnějším obdobím v jejich třicetileté historii v České republice. Toyota zaznamenala meziroční nárůst prodeje o 15 % na 13 728 vozidel, zatímco Lexus zaznamenal růst o 60 % s 881 registracemi na prémiovém trhu. Díky těmto úspěchům se Toyota stala čtvrtou nejprodávanější značkou v Česku.

Škoda Karoq je sice na trhu už pátým rokem, ale z mnoha důvodů jde stále o velmi dobře prodávaný vůz. Pochází totiž z velmi populárního segmentu SUV, pohánět jej může stále populární naftový motor a navíc je produktem populární domácí automobilky. Takže na úspěch má celkem zaděláno. V loňském roce prošel faceliftem a dostal pár designových vylepšení, rozšířila se nabídka dostupných příplatků i elektronické výbavy. Tak se podívejme, jak funguje Karoq se slabším naftovým dvoulitrem.

První jarní dny jsou tu a s nimi přichází i potřeba přezout na letní pneumatiky. Ale jaké pneumatiky vybrat? Letošní testy letních pneumatik nám nabízejí přehled až 100 různých testovaných modelů. V tomto článku se podíváme na výsledky testů a doporučení pro nejlepší volbu.

Tento týden máme na test auto, které to na českém trhu bude mít zatraceně těžké. Volkswagen ID.5. Ten se od modelu ID.4 liší designem zadní části, stejně jako se liší Škoda Enyaq od Enyaqu Coupé. A tím jsem vlastně rovnou uhodil hřebíček na hlavičku. Důvod, proč to ID.5 bude mít nelehké, jsou především tahle dvě auta, které v rámci koncernu sdílí techniku, pohon, výbavu i řadu neduhů. Ale těch aut, které se budou o vašich 1.8 milionu ucházet, je mnohem víc. A nutno říct, že řada z nich teoreticky nabídne víc. Tak jdeme na to.

Pro tento test jsem si do názvu vypůjčil reklamní slogan z devadesátých let. Jestli se nepletu, bylo to tehdy na Mazdu Xedos (ale dohledat se mi to nepovedlo). Citroen přichází s vozem, který je typickým reprezentantem této značky. Je velký, je pohodlný, je pohledný, je extravagantní. Řeč bude o vrcholném modelu C5 X kombinovaného s pohonným ústrojím, které se pro takové auto docela hodí. Plug-in hybridní jednotku s 225 koni.

Peugeot se v minulém roce opravdu předvedl jako jedna z nejúspěšnějších automobilových značek na evropském trhu. Jejich model 208 byl nejprodávanějším vozem v Evropě a předběhl tak Golf. V České republice se pak prodalo celkem 7156 vozů.

Peugeot přišel v loňském roce s novou generací modelu 308, která si brousí své lví zuby na ty nejlepší z nejlepších nižší střední třídy. Na souboj chce vyzvat Volkswagen Golf, Ford Focus nebo Hyundai i30. Díky velkému zájmu o SUV už není tato kategorie tak žhavá, jak tomu bývalo v minulosti, ale stále je o co se bít. V letním testu Peugeotu 308 s benzínovým motorem 1.2 PureTech jsem z něj byl docela nadšený. Líbil se mi design, líbilo se mi zpracování interiéru i sladění benzínového motoru s automatem. Líbila se mi práce podvozku i komfort na palubě. Tak ještě zkusíme pohonnou jednotku, která v řadě modelů pěje svou labutí píseň, naftu.

Existují auta zaměřená na řidiče a pak taková, kde i řidič je spíše pasažér. A Citroen C4 je jedním z nich. Žádný jiný vůz v této třídě nevzdálí řidiče od řízení tak, jako tento vůz. A to nemyslím ve zlém, naopak. Zvýšená světlost pro lepší rozhled, měkký podvozek, lehké řízení a naftový motor s automatem. Co více o majiteli říká, “chci se jen vozit” než tahle kombinace? C4 už jsme měli na test s benzínovou 1.2 PureTech i elektrickou verzi e-C4. Tak dnes zkusíme “starou, dobrou” naftičku.

Aygo X je vůz z poměrně vzácné kategorie minivozů. Auto s délkou 3700 mm plnící všechny emisní a bezpečnostní požadavky už dneska jen tak někdo vyrobit nechce. Teda možná by chtěl, ale musel by za něj chtít peníze, které za něj nikdo nebude chtít dát. Ekonomika malých aut zkrátka přestává dávat smysl. Ale Toyota se vzdát nehodlá a představila nástupce pupulárního modelu Aygo. Jeden ústupek módním trendům přece výrobce udělal. Z minulé generace Ayga se stalo Aygo X (čte se Cross). To proto, aby se tohle malé auto mohlo hlásit k segmentu SUV. Na ten dneska zákazníci slyší nejvíc.

Toyotu RAV4 známe především díky vyladěnému hybridnímu pohonu. Jenže ani Toyotě se nevyhnula emisně výhodná plug-in hybridní módní vlna. A tak k 2.5 litrovému benzínovému motoru doplnila elektromotor na každou nápravu a polila tak RAV4 živou vodou. Z nuly na sto teď zvládne RAV4 vystřelit za šest vteřin. Jenže tohle typicky není u SUV to nejdůležitější kritérium výběru, a tak se pojďme podívat i na zbytek auta.

Fabia je motorem českých silnic už přes 20 let. Ve čtvrté generaci dospěla, dostala spoustu pokročilé elektroniky, větší rozvor a zlepšil se i komfort jízdy. Bohužel si také odbývá derniéru před nástupem elektromobilu podobné velikosti. V naší garáži se už zastavily dvě Fabie této generace - 70 kW 1.0 TSI s pětirychlostní převodovkou a 81 kW 1.0 TSI s automatem. Dnes máme v testu nejlepší aktuálně nabízený kousek a to výbavový stupeň Monte Carlo s 1.5 TSI a převodovkou DSG. Pojďme na to.

Nissan u modelu Qashqai přichází s novým pohonem e-Power, který propaguje jako elektromobil bez omezení dojezdu. Nejsem si jistý, že je to úplně nejlepší slogan v dnešní době, kdy elektromobily jsou veřejností často přijímány trochu jako nutné zlo. Co tím sloganem chce výrobce říct je to, že máte pod pravou nohou všechny výhody elektromobilu, ale nemusíte trávit čas u nabíjecích stanic, protože energii obstará spalovací motor. Ale nejsme tu kvůli marketingu. Chceme zjistit, jak se s takovým pohonem jezdí, a jestli ho máte chtít radši než spalovací motor s automatickou převodovku.

Škoda se svým prvním elektrickým SUV docela válí a v řadě srovnání předčí svoje konkurenty. Přestože jde o nejdražší škodovku, potkat Enyaq tiše plující po silnici už není nic až tak neobvyklého. Ale ještě o stupínek nad ním je verze Coupe, která je zatím dostupná jen ve verzi RS. Ta nabízí 220 kW výkonu, náhon na všechna čtyři kola, řadu optických změna a hlavně tu krásnou barvu, kterou najdete třeba i na specialu Fabia RS Rally 2. Takže dnes mimo jiné uvidíme, jestli je ta barva zárukou rychlosti.

Pamatujete si první generaci Hondy HR-V? V roce 1999 přišla mezi velmi konzervativní modely japonské značky jako zjevení. Třídveřový vůz na zvýšeném podvozku s moderně kulatou karoserií tenkrát těžko hledal zařazení. Módu modelů SUV totiž Honda předběhla o více než 15 let. Nyní se nabízí teprve třetí generace tohoto SUV, které chce zaujmout velmi ladným střihem karoserie, zajímavě řešenými zadními sedadly a velmi úspornou hybridní pohonnou jednotkou.