AUTOHLED

MAGAZÍN

Pamatujete si na aféru dieselgate? Právě ta naplno ukázala, jak moc se řeší reálná a měřená spotřeba. Aby se následně předešlo dalším nereálným hodnotám, které měřily automobilky u nových aut v rámci testů a které se pak i o několik litrů lišily od skutečných údajů, byla zavedena metodika měření spotřeby a emisí s označením WLTP. Stalo se tak v roce 2017 a ta zkratka znamená The Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure.

Pokud byste hledali definici pojmu jedno z nejznámějších malých městských aut, odpovědí by vám byla Toyota Yaris. Jen před pár dny tentomodel automobilka představila už ve své čtvrté generaci a pro tu si připravila řadu celkem podstatných změn.

Ford u obou modelů vsadil hlavně na konektivitu a vyšší komfort. A rozhodně si myslíme, že se mu to povedlo. Oba modely, tedy S-MAX a Galaxy jsou dostupné ve výbavových stupních Titanium a ST-Line. Titanium poznáte snadno a na první pohled díky novým předním sedadlům, které jsou seřiditelné v neuvěřitelných 18 směrech. A nejde jen tak o nějaké reklamní řeči, kterými by snad Ford chtěl zákazníky oslňovat. Pod jejich výrobou je prý dokonce podepsána organizace Aktion Gesunder Rücken, tedy v překladu „Kampaň za zdravá záda“, ve které se angažují zdravotníci, specializovaní na pohybový aparát.

Také se vám někdy stalo, že jste si z ničeho nic na cestě uvědomili, že netušíte, jaká je aktuální maximální povolená rychlost? Je jedno, jestli jste ve městě, na okresce nebo na dálnici, velká spousta dopravních značek, včetně těch oznamující povolenou rychlost, může některé zmást. Můžete se v případě nouze zeptat spolujezdce, ale to nebývá moc spolehlivé. A komu by se chtělo riskovat pokutu za vysokou rychlost? Právě v takovou chvíli se velmi hodí asistent pro rozpoznávání dopravních značek, který dokáže informovat v reálném čase o nejdůležitějších příkazových a zákazových značkách na projížděné trase.

Pokud byste se na model Astra podívali jak ve verzi před, tak po faceliftu, v rámci designu narazíte jen  na minimum změn. To důležité se odehrálo hlavně pod kapotou, ale také v nabídce výbav. Po nahlédnutí do ceníku zjistíte, že základní verze je o něco dražší než před faceliftem. S tříválcem 1,2 Turbo, který je naladěný na 110 koní a pracuje s šestistupňovým manuálem, vyjde na 399 900 Kč. Pokud zatoužíte po kombi, připlatíte si 30 000 Kč.

Na letošním jarním autosalonu v Ženevě byl poprvé uveden facelift modelu ASX. A právě jara až do podzimu, tedy, do dnešních dnů, jsme si ale museli počkat na české výbavy a ceny. A ty rozhodně nejsou vůbec špatné, vždyť tento model můžete mít už od částky nedosahující ani půl milionu korun.

Není den jako den. A ten můj, o kterém vám chci dnes vyprávět, rozhodně nebyl jen tak ledajaký a určitě stojí za to si o něm něco málo počíst. Zažil jsem své první pořádné tváří v tvář s jedním hodně nadějným autem, pak se v něm dokonce poprvé svezl, vyslechl si novinky od automobilky a co víc – mě svezl a nakonec i instruoval jeden z vůbec nejzkušenějších rallyových závodníků v Čechách. Potřebujete k atraktivitě tohoto příjemně stráveného dne ještě něco dodávat? Takže program jsme si ve stručnosti představili, teď ještě chybí dvě základní informace. Tím autem, na které jsem se mimochodem tolik těšil, je nový Focus ST – ve své nové generaci nadějnější hothatch než kdy dříve. Nezapomenu ještě dodat, že nás první svezení čekalo na letišti v Hořovicích (a jeho okolí). Tak co? Jste připraveni? Dneska to bude jízda!

Segment hot hatchů, tedy rychlých odnoží běžných rodinných vozů, je našlapaný více, než kdy jindy. Automobilky dnes v této kategorii soutěží o řidičsky nadšené kupce a nabízejí jim auta, které v kompaktním balení, za relativně dobrou cenu, zvládnou splnit i roli jednoho auta v rodině. Hot hatche, většinou předokolky, dnes mají často víc koní než lze v běžném provozu rozumně využít, ale nejedna automobilka chce mit v tomto segmentu svoje auto, které je nej. A to určitě ne proto, že by se tato se svou cenou kolem 800 tisíc prodávala jako housky na krámě, ale jde i o to ukázat, jak technicky mohou být na výši bratříčci od těch nejprodávanějších modelů. Ale na druhou stranu, za tyto nemalé peníze lze mít naprosto úžasné auto, u kterého vlastně ten poměr ceny a výkonu nevychází vůbec zle. My jsme měli Mégane R.S. na víkendový test a tak jsme ho vzali na výlet k Dunaji.

Elektrifikace, v jakékoliv podobě, je dnes nutností, bez které by automobilky nemohly existovat. Emisní normy jsou stále přísnější a právě přechod, byť částečný, na elektřinu dovolí automobilkám své modely stále prodávat. To už ví i Subaru, které na emisní normy zareagovalo novou hybridní pohonnou jednotkou e-Boxer.

Už jste měli možnost vyzkoušet digitální asistentku značky Mercedes-Benz? Jmenuje se právě Mercedes a je schopna reagovat na plynulé věty v češtině. Můžete ji nechat nastavit klimatizaci, nastavit navigaci nebo se ji zeptat na počasí či to, jak se má. Je to milé a velmi nápomocné.

V posledních několika letech začaly automobilky kolektivně odcházet od klasických pák rušních brzd, aby přešly k malému tlačítku, které je nahrazuje. To ovládá takzvanou elektrickou parkovací brzdu, jejíž označení je EPB a kterou jako první představila značka BMW. Stalo se tak už u řady 7/generace E54 a možná ani sama automobilka nevěděla, jakou revoluci tím spustí.

Hned po emisích se v současné době řeší hlavně bezpečnost. Auta mají desítky asistentů, které mají zabránit vzniku dopravní nehody, ale když už k ní dojde, jsou to mimo jiné airbagy, které nás mají chránit. A těch není nikdy dost. Kia před pár dny představila jeden zbrusu nový, umístěný v centrální části auta, tedy mezi řidičem a spolujezdcem.

Ford si nechal zpracovat průzkum mezi českými matkami, aby zjistil, jak a čím je děti v autech zlobí. Celkem se průzkumu účastnilo 1000 maminek, které se v některých bodech velmi shodují. Největší stres děti v autech svým matkám způsobují kopáním do sedadla. Hned v závěsu se umístily hádky se sourozenci, křik a až na čtvrtém místě se umístila obligátní dětská otázka „kdy už tam budeme“. Průzkum ale přinesl i další hodně zajímavá zjištění.

Ford Mondeo HEV (Hybrid Electric Vehicle) je „divoká karta” Fordu v segmentu manažerských limuzín ohleduplných k životnímu prostředí. Na test jsme měli model kombi výbavového stupně Titanium s dvoulitrovým benzínovým motorem pracujícím v Atkinsonově cyklu ve spojení s CVT převodovkou - této dvojici pak sekunduje podpůrný elektromotor s rekuperačně dobíjenými, kapalinou chlazenými, recyklovatelnými lithium-ion bateriemi o kapacitě 1,4 kWh. Mondeo v této kombinaci nabízí 187 koní a 173 Nm se skvělou (teoretickou) kombinovanou spotřebu 4,5 až 5 litrů benzínu. To celé v balení, které je o 20 tisíc Kč levnější než nejsilnější naftový motor -  společně s benefity a pobídkami pro hybridy to může být hodně zajímavá nabídka!

Pojem AdBlue už jste možná někde zaznamenali, možná ho dokonce máte v autě, ale stále tápete, o co jde a k čemu je to vlastně dobré? Dnes si všechno vysvětlíme. S AdBlue se můžete setkat jen u dieselů, kde zastávají velmi důležitou funkci.

Než uzavřeme letošní rok, vraťme se k tomu loňskému. BASF, jako ostatně každoročně, přinesl zajímavou analýzu automobilových barev a jejich oblíbenosti za rok 2018. Už řadu let si v oblíbenosti vedou achromatické barvy, tedy bílá, černá, šedá a stříbrná. Jejich celosvětový podíl na trhu dosahuje téměř 80 %. První místo obhájila, stejně jako loni, bílá. Tuto barvu vozí více než každé čtvrté auto v Severní Americe a téměř každé třetí vozidlo v Evropě. Ovšem v Asii a Tichomoří je to „jen“ více než každé druhé. Mezi chromatickými barvami je nejoblíbenější modrá a červená, zejména pak v menších segmentech jako jsou kompaktní vozy. Ve větších segmentech však jejich obliba klesá a oproti předchozímu roku zde naopak dochází k výraznému nárůstu černé a bílé.

Možná to zní neuvěřitelně, ale bodový systém u nás máme už od roku 2006, konkrétně od 1. července. Nutno říct, že ne každý přestupek je kromě pokuty trestán také body! Vše specifikuje zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Většina řidičů si myslí, že body se odečítají, ale ve skutečnosti je to přesně naopak. Pokud máte čistý štít, máte tedy nulové bodové konto. Body se vám za jednotlivé přestupky naopak přičítají. Ve chvíli, kdy své konto naplníte, přijde vám dopis s názvem „Oznámení o dosažení 12 bodů do evidenční karty řidiče“. Pamatujte, že to, že vám policista dá nízkou pokutu, třeba jen v řádu stokorun, neznamená to, že jde o malý přestupek bez bodového ohodnocení. Zatímco pokuty mohou policisté udělovat na konkrétní škále od-do, body jsou jasně dané.

Tiguan je středně velké SUV z rodiny VW - zákazník tak má po T-Crossu, T-Rocu na výběr právě Tiguan, těsně před královským Touaregem. Tiguan se v této generaci vyrábí od roku 2016 a nyní je s paketem Black Edition, zahrnující černé designové doplňky dostupný i s nejsilnějším naftovým dvoulitrem, který jsme měli v testu. Motor s výkonem výkonem 176 kW a obřími 500 Nm známe třeba z Kodiaqu RS. S tímto motorem zrychlí z nuly na sto za 6,5 vteřiny, což je čas, za který by se nestyděl kdejaký hot hatch. Na auto vážící 1,7 tuny je to skutečně hodnota impozantní.

Kessy nebo třeba Keyless. Jednoduše řečeno se dnes budeme bavit o bezklíčovém otevírání vozu, které dnes ať už ve standardu nebo za příplatek nabízí prakticky každá automobilka. Jeho názvy jsou různé, ale v ceníku za tím složitým cizojazyčným označením vždy najdete právě pojem „bezklíčové odemykání“. Jde o dobrého pomocníka, který ocení hlavně ženy. Hledat totiž klíče od auta v přeplněné kabelce, obzvlášť třeba za špatného počasí, je k vzteku. Navíc je v dnešní době už možné auta vybavena tímto systémem také pohodlně bez použití klíče nastartovat - někdy se i tyto funkce prodávají zvlášť a můžete mít pouze startování, nikoliv však odemykání. Jak to ale celé funguje?

V úterý 10.9. proběhlo oficiální představení modelu Renault Clio českým novinářům a zároveň došlo k odhalení českých cen, které začínají na 259 000 Kč ve verzi Life. Nové Clio možná nevypadá zvenku jako velká změna, ale jak sami zástupci automobilky říkají, “venku evoluce, uvnitř revoluce”, co musím po par stovkách kilometrů za volantem tohoto vozu potvrdit. Změnilo se úplně všechno. Pod kapotou jsou nové motory, nový je komplet interiér, nová je modulární platforma na které v budoucnu vznikne i hybridní verze. Ale popořadě.

Mladoboleslavské automobilce s okřídleným šípem ve znaku je často vytýkána uniformita a příliš konzervativní přístup. Kodiaq RS je zářným příkladem toho, že i Škodovka vyrábí auta, za kterými se nejeden kolemjdoucí otočí. A není to jen o dravém vzhledu a burácivém zvuku. To hlavní se skrývá uvnitř.

V rámci frankfurtského autosalonu odhalila mladoboleslavská škodovka hned dva elektrifikované modely a rovnou k nim přiřadila také české ceny. Rovnou vás navnadíme, ceny to nejsou vůbec špatné a bude hodně zajímavé, jak na ně zareagují jak zákazníci, tak také konkurece.

Týden po Tiguanu, který je těsně pod vrcholem SUV třídy, jsem měl možnost usednout do SUV z úplně opačného (nejen cenového) spektra. Auto s cenou od 264 tisíc, které po faceliftu dospělo a nyní se nabízí i se 150 koňovým motorem 1.3 TCe. A to už asi začíná být chvíle, kdy Duster přestaneme řadit někam na chvost automobilové produkce. V nejvyšší výbavě Techroad je sice za 460 tisíc Kč, ale sto padesát koní? 250 Nm? Já padám. Ještě řekněte, že to má automatickou klimatizaci a Apple CarPlay. Má! Tak pak ale musí někde být nějaký zakopaný pes, ne?  

Učí se to už v autoškolách, ale reálně je mezi námi velká spousta řidičů a řidiček, kteří vůbec netuší, co která kontrolka na palubní desce zobrazuje a na co upozorňuje. U nových modelů se společně s kontrolkou rozsvítí i nápis, který poradí, o jaký problém se jedná. I tak mohou ale někteří tápat. Pojďme si dnes vysvětlit, jak to s těmi kontrolkami je a na jaké si dát pozor. Předejdeme tak zbytečným komplikacím při jízdě, možným chybám nebo dokonce nehodě.

Škoda se jen několik týdnů od uvedení nové Scaly rozhodla, že ji zákazníkům nabídne také ve výbavové linii Monte Carlo. Hned na první pohled ji poznáte podle lesklých černých prvků a černým nápisem Škoda na zádi vozu. Lesklý černý je i rámeček mřížky chladiče, který rozděluje Bi-LED světlomety. Černé jsou ale i části přepracovaného předního spoileru. . Bočnímu pohledu dominují černá sedmnáctipalcová a volitelně osmnáctipalcová hliníková kola ve speciálním designu Monte Carlo, černé kryty vnějších zpětných zrcátek a černé prahy. 

Španělské značce SEAT se podařilo předběhnout Škodu Auto, když své nejnovější SUV, model Tarraco, představila v plug-in hybridní verzi. Tato hybridní verze kombinuje benzinový čtyřválec o objemu 1,4 litru, jehož výkon je 150 koní a točivý moment 400 Nm. K němu ale SEAT přidal ještě elektromotor se sadou akumulátorů o kapacitě 13 kWh. V čistě elektrickém režimu zvládne tak nové Tarraco PHEV ujet asi 50 kilometrů. Jeho výkon je 116 koní, takže výsledný výkon je 245 koní, což z tohoto plug-in hybridu dělá nejvýkonnější Tarraco v nabídce. Zajímavou hodnotou jsou emise CO2 nižší než 50 g/km a to podle oficiální zkušební metodiky WLTP.

SUV vládnou světu automobilů a není se tak co divit, že na jejich vylepšování a na rozšiřování jejich nabídky neustále pracují snad všechny automobilky. Každá si chce z tohoto segmentu utrhnout co možná největší kus a Mercedes-Benz rozhodně není výjimkou.

Aut této japonské značky u nás nepotkáváme mnoho a je to velká škoda - modely této značky jsou poměrně nedoceněné. Suzuki má v nabídce pro český trh pět modelů s tím, že Swift Sport je prezentován jako samostatný model. V zimě testovaná Vitara u mne stále stojí na piedestalu SUV této velikosti - jak svou cenou, tak svými výkony. A Swift je už dlouhá léta (přesněji 19 let) malým a spolehlivým autem s možností příplatku za pohon 4x4 - v takhle malém vozu poměrně unikátní vlastnosti. Varianta Sport pro příznivce sportovnějšího stylu jízdy se od uvedení na trh v roce 2006 stala ikonou mezi baby hot hatchi. Na začátku tohoto roku byla uvedena nová verze odvozená od třetí generace, která poprvé přichází s přeplňovaným motorem - mimochodem ten jsme měli i v té zmíněné Vitaře a byl to velmi schopný motor! Konkrétně jde o 1.4 BoosterJet se 104 kW a 230 Nm, které tomuto 1050 kg (považte!) vážícímu autu dodává celkem jednoznačnou a unikátní identitu. Navíc výrobce za vůz s maximální výbavou chce částku, za kterou lze pořídit základní Octavii. Má to teda nějaký háček? Zjistíme!

Klasický tempomat, který je schopen udržovat řidičem zvolenou rychlost už známe dlouhé roky. Ostatně, v nabídce ho má drtivá většina značek. Ovšem adaptivní tempomat, byť také nejde o žádnou velkou novinku, je stále hlavně příplatkovou výbavou a rozhodně jej nenajdeme u všech modelů a u všech výbav.

Kamiq je sice nejmenší SUV v portfoliu značky, nicméně i tak dostal do vínku řádnou dávku inovací a prvenství, s jeho dobrými prodeji se prostě počítá. I proto jsme dali dohromady seznam několika věcí, které jste o něm možná nevěděli.

Současná generace modelu Leon je pomalu, ale jistě na odchodu. Nejpozději na ženevském autosalonu automobilka představí generaci novou. Pokud tedy nad Leonem přemýšlíte, ale zároveň chcete ušetřit, teď je ten správný čas na to, si jej pořídit. Krom toho, že ho většina dealerů nabízí za zlevněné ceny, což se týká hlavně skladových vozů, nadělil SEAT tomuto modelu s obnovenou nabídkou motorů.

Pamatujete si na to haló, které před pár lety způsobil Range Rover, když představil model Evoque bez střechy? Chvíli to vypadalo jako žert, ale nakonec se ukázalo, že myšlenka SUV ve verzi kabrio není zas tak zcestná. Zákazníků se pár našlo, obzvlášť v přímořských oblastech. Ve šlépějích této značky se rozhodl jít Volkswagen. Nutno říct, že trochu překvapivě.