AUTOHLED

MAGAZÍN

PAŘÍŽ, Francie (16. ledna 2024) – Společnost Nissan přináší tuto zimu na evropské lyžařské svahy přednosti své jedinečné technologie e-4ORCE s pohonem všech kol a vytváří koncepční vůz X-Trail e-4ORCE, který byl značně upraven pro potřeby horské záchranné služby. 

Toyota představuje novou tvář svého sedanu Camry, která nově používá hybridní pohon páté generace přinášející vyšší výkon, nižší spotřebu, a větší požitek z jízdy. Výroba nového modelu bude zahájena v červnu 2024. První vozy budou v českých showroomech koncem léta 2024 a předprodej začne v dubnu 2024.

Každý se snaží být originální a něčím nej. A nejsilnější produkční Peugeot všech dob to je nej, které nelze přehlédnout. Navíc je tenhle Peugeot oblečený v krásném kabátu elegantního modelu 508, doladěný funkčními aerodynamickými prvky s několika zeleno-žlutě lakovanými doplňky a decentními poznávacími znaky oddělení Peugeot Sport. Vypadá božsky. A jak se s ním jezdí? Na to se teď spolu podíváme.

Co vytváří u motoristů největší obavy z přechodu na elektromobilitu? Cena, dojezd a rychlost nabíjení. Tři atributy, pro které jsou stále elektroauta v nemilosti. Ale MG4 se tváří, že na to má odpověď. Nabízí rozumný dojezd i spotřebu, slušná je rychlost nabíjení a velmi dobrá je i cena, která evropským konkurentům brzy nedá spát. Máte ho chtít? A jak hodně?

Čtenost článků je tím zásadním měřítkem našeho úspěchu u vás, našich čtenářů. Poctivě čteme komentáře a když máme co říct, odpovíme. A tak v tomto článku přinášíme tři články s největším počtem přečtení za uplynulý rok i s tím, co se nejvíce řešilo v komentářích.

Toyota letos slaví 30 let na českém trhu. Ze začátku byli ve vedení českého zastoupení největší japonské automobilky Japonci, poté Evropané, dnes je to český ředitel. Vždycky ale byla hlavní tíha na českých zaměstnancích. Technologie se změnily, ale přístup k lidem a řešením problémů stále stejný. Centrála na Bavorské je už čtvrtá lokace Toyoty v Česku.

V rámci vánočního shonu je ideální čas se trochu zastavit a podívat se na auta, která nám utkvěla v paměti a která jsme po týdenním testu s těžkým srdcem vraceli.

Atmosférický litrový tříválec ve Fabii bude v určité skupině asi dost opovrhovaným. V dnešní uspěchané době se jeho 59 kW přece jen zdá relativně málo. Respektive, možná těch 59 kW není úplně málo, ale jsme tak rozmazlení skvělou charakteristikou moderních turbomotorů a hybridů, že si málokdo “dojde” pro výkon do velmi vysokých otáček. Ale je to důvod k tomu, aby byl ten motor na okraji našeho zájmu? Určitě ne. Tak se pojďme podívat na to, jak vypadá základní motorizace, kterou můžete mít ve skvělé Fabii za 369 tisíc Kč.

Níže je report od našeho zvláštního zpravodaje Gibiho, který vyzkoušel novou GR86. Popis jeho dojmů je tak bezprostřední, jak jen text na obrazovce může být:

TZ VW ČR: Volkswagen spouští předprodej vizuálně a technicky zdokonaleného modelu T-Cross. Výrazný vnější design tohoto SUV je nyní ještě atraktivnější. Nově navrženy byly sériově dodávané LED světlomety a zadní LED svělta. Interiér kromě toho obdržel novou přístrojovou desku se zušlechtěnými povrchy a novou generaci informačních a zábavních systémů. Volkswagen současně rozšířil sériovou výbavu modelu T-Cross, jehož bylo za pouhé tři roky prodáno cca 1,2 milionu vozů. Nejkompaktnější SUV značky Volkswagen se znovu vyznačuje mimořádně výhodným poměrem cena/výkon. T-Cross přijíždí na start s cenou 519 900 Kč.

Od 5.12. lze objednávat faceliftovaný model Arkana. Jeho ceny začínají na 599 tisících Kč v základní variantě Evolution. Populární Full Hybrid s označením E-Tech je v nabídce za 699 tisíc Kč. O tom, jak se model pro další roky změnil, se dočtete níže. A nezapomeňte si pak přečíst náš test stávajícího modelu Arkana na který tento facelift navazuje.

Malý sportovní vůz s atmosférickým motorem, pohonem zadních kol a slibem ryze řidičského chování je v dnešní době velmi vzácné zboží. A Toyota GR86 společně se Subaru BRZ budují pověst přesně tohoto ideálního řidičského požitku už od roku 2012. O 9 let později nová Toyota GR86 při svém uvedení vytvořila dokonalý FOMO efekt. Prezentované změny na autě naznačovaly, že všechny bolístky předchozího modely byly vyřešeny, hlavně je v autě silnější motor s lepším průběhem točivého momentu bez pověstného “bazénu” v křivce točivého momentu. Ohlášeným omezeným počtem vozů navíc vzrostla jak poptávka, tak očekávání. A tak i my jsme o test tohoto auta velmi stáli. Další vlnu zvědavosti vytvářelo to, jak testovací model přežil 33 tisíc kilometrů, které měl na tachometru.

Design první generace Juku se nedá označit jiným slovem než bláznivý. Vydržel ve výrobě dlouhých 9 let a v roce 2019 jej nahradila druhá generace, na kterou se právě díváte. Design se lehce umírnil, ale pořád je nezvyklý a určitě originální. Především ta přední část je docela divoká, ale vlastně docela dobře zapadá do designového jazyka značky, který se vyznačuje tenkými pásy denního svícení, které navazují na chromované části přední masky. Kulatá světla hlavních světlometů tvoří jakousi trojcípou hvězdu. A právě ty dávají Juku ten nezaměnitelný vzhled. 

Evropský debut inovovaného modelu Tucson, vyráběného v moravskoslezském výrobním závodu Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích, se uskuteční na začátku roku 2024, kdy bude taktéž zveřejněna jeho evropská specifikace. Tucson tak otevírá svou novou evropskou kapitolu, v níž bude i nadále poskytovat automobilovou dokonalost a technické inovace s příslibem maximální zákaznické spokojenosti.

Automobilka Cupra byla založena v roce 2018 a v prodejích se jí docela daří. V loňském roce prodala přes 150 tisíc vozů. Jejím prvním svébytným modelem je model Formentor, který z motoru VZ5 nabízí parádních 390 koní a nyní přichází na trh elektrický model Tavascan, který se zařadí po bok modelu Born. Zbývající vozy z portfolia, Leon, Leon Sportstourer a Ateca jsou současně nabízeny i v portfoliu Seatu, ale chybí jim ten punc prémiovosti, jaký chce nabízet značka Cupra. Jak již tušíte, dnes bude řeč o modelu Cupra Leon, který se na test dostavil s nejslabším nabízeným pohonem a má se tak stát vstupenkou do světa modelů Cupra.

Značka SsangYong na českém trhu válcuje konkurenci úspěšnými prodeji svého menšího SUV Korando, které rozměrově konkuruje především domácímu Karoqu a sází na nízkou cenu spojenou s rozumnou výbavou a konzervativním designem. Proti úspěšnému Kodiaqu však až do teď výrobce odpověď neměl. A tak přišel Torres. Velké SUV s cenou, za kterou konkurence nabízí auta o třídu menší.

Peugeot 3008 s naftovým motorem a automatickou převodovkou představuje přesně to, co hledají dnešní kupující. Zvýšený podvozek, dostatek místa, dobrý rozhled, nízké provozní náklady naftového motoru a v případě Peugeotu i krásný design. Akorát doba jim moc nepřeje a těch naftových motorů docela rychle ubývá. A tak je otázka, jestli máte rovnou utíkat si tento model koupit, nebo radši jít s dobou a sáhnout po nějakém pohonu s elektrifikací. Na to dnes se podíváme v testu varianty GT line. 

Elektrická dodávka. Spojení, které řadu lidí zvedne ze židle. Představa bílé dodávky křižující Evropu prakticky bez zastávky se v tomto případě míjí s nutností pravidelně zastavovat u nabíječek. Jenže komu z vás pod okny denně nevrčí dodávka od PPL, za chvilku dorazí Geis, pak Pošta, pak Zásilkovna, pak DHL. Když pominu tohle plýtvání lidmi i neobnovitelnými zdroji, tak přesně na takové rozvážky, by nový ID.Buzz mohl být perfektní. Díky dojezdu až 425 km nejenže výrazně převyšuje potřeby takových zavážek, ale jednoduchost jeho ovládání je pro neustálé zastavování a vystupování naprosto ideální. Umíte si představit, že vám tohle roztomilé auto každý den ráno neslyšně zastaví pod okny místo vylítaného bílého Ducata, které kromě hluku zanechá také dost smrádku? Já ano. Navíc už existuje řada dalších vestaveb, jako třeba chladírenské nebo jako opravářské auto. Většina těchto profesí by také s takovým autem bez pochyby vystačila. Takže dojezd asi problém není. Ale cena už možná ano. Ale nepředbíhejme. Pojďme postupně.

Peugeot letos uvedl na trh nový model 408, který kombinuje zvýšenou světlou výšku vozů SUV, praktičnost a aerodynamiku vozů se splývavou zádí a styl vozů kupé. Stejně jako u modelu 308, i tady nabízí Peugeot velmi originální kabát krásných tvarů a originální řešení architektury interiéru i-Cockpit. Takové uspořádání interiéru jinde nenajdete. Tak se pojďme podívat na to, jak jezdí základní motorizace s benzínovou 1.2 PureTech s automatickou převodovkou v kombinaci s nejvyšší výbavou GT line. 

Jako blesk z čistého nebe přišel před šesti lety ostrý model i30 N. A hned první pokus automobilky o hot-hatch dopadl na výbornou. Díky příznivé ceně, zajímavému stylingu a technickým parametrům se ihned stal snem mnoha petrolheadů. Předloni jsme měli na test i30 N hatchback s manuálem, teď nastal čas sáhnout po variantě fastback ve spojení s dvouspojkovou automatickou převodovkou a vyzkoušet i tu.

Otestovat nové auto od nové automobilky je poměrně vzácný okamžik. Ona se sice značka MG pyšní anglickým “since 1924”, ale realita je samozřejmě taková, že na testovaném modelu HS nic z roku 1924 nenajdete. Jde o nově vyvinutý model čínské automobilky SAIC, která sto let starou britskou značku koupila. Ale to není tak podstatné jako to, jak takové velké SUV za velmi zajímavých 600 tisíc jezdí. Proto jsme tady. Tak jdem na to.

Toyota uvádí na český trh zcela novou generaci Toyoty C-HR. Výrobce bude chtít navázat na velký úspěch předchozí generace, která svými neotřelými tvary oslovila řadu zákazníků. I nový model se zaměřuje na styl, zážitek z řízení a úsporné motory, které pomohou v dosažení ekologických cílů i snížení provozních nákladů. Nový model, který měl v těchto dnech statickou prezentaci, je o 25 mm kratší, na délku má 4360 mm. O 35 mm se zvětšila šířka, aktuálně má vůz 1830 mm na šířku. Rozvor náprav zůstal stejný. 

V dnešním testu to bude hlavně o radosti z řízení. Na test totiž máme úžasnou Fiestu ST. Pod kapotou má 200 koní, na přední nápravě má samosvorný diferenciál, pyšní se povedenými sedadly a velmi sportovním řízení. Velkou výhodou jsou malé rozměry a takové naladění podvozku, díky kterému umí Fiesta po českých okreskách létat jako smyslů zbavená. Malé auto má ale i další výhody. Kromě obratnosti a váhy, které mají pozitivní vliv na jízdní vlastnosti, není ani třeba tak velkého výkonu a to všechno má dopad nejen na řidičské zážitky, ale i na cenu. U Fiesty tak ani moc neplatí, že hot hatch musí být drahý. A to ani na pořízení, ani na provoz.

První ostrý den 31. ročníku Czech Truck Prix si diváci užili show, na kterou se už všichni dlouho těšili. Vedle divokých NASCARů, Formule Vau a kuriózních EuroLegend to bylo především vítězství domácího Adama Lacka v druhém závodě. 

Ford Focus je dlouhodobou stálicí mezi vozy nižší střední třídy. Bohužel tyto vozy v současné době nemají na růžích ustláno, přestože nabízí skvělý kompromis mezi velikostí, cenou a jízdními vlastnostmi. Focus navíc nedávno prošel faceliftem, takže se zlepšila nabídka komfortních prvků a lehké designové retuše doladily Focuse do stavu, ve kterém je připraven pět svou labutí píseň. Další už totiž nebude. Na test máme litrový tříválec v kombinaci s mild-hybridním pohonem, manuální převodovkou a udávanou spotřebou 5,3 litru benzínu na sto kilometrů. Ve výbavě ST line se 155 koni pod kapotou. Potěší také velmi příznivá cena. Tento skvěle vybavený kousek stojí momentálně zajímavých 630 tisíc Kč.

Dvě hodiny z osmi nabíjet a zbylých šest hodin kroužit tak, aby se ujela co největší vzdálenost. To musí nutně znamenat pomalu kroužit po okruhu, že ano? Ne tak docela. Jde hlavně o plynulost, přesnost vedení auta a často nejrychlejší průjezd zatáčkou bez brzdění. Takže z toho závodění tam přece jen kus je. Chybí tam jen to soutěžení o to, kdo zajede dané kolo nejrychleji. Ale vzhledem k tomu, že polovina startovního pole zvládne pokořit stovku za 4 vteřiny a váží dvě tuny, tak to prostě o té rychlosti není. Tady jde o to, komu se povede srazit spotřebu vozu na minimum a díky tomu ujet co největší vzdálenost. Tolik na úvod k BeElectric Grand Prix která se odehrála na okruhu ve Vysokém Mýtě 6.8.2023 a my jsme byli u toho.

Sestoupil jsem z piedestalu nejlépe vybavených novinářských modelů na velkých kolech a z Nissanu X-trail rovnou přeskočil do prakticky nejlevnějšího vozu současnosti, Toyoty Aygo X. Nutno říct, že ne zcela dobrovolně, ale při rezervaci auta v autopůjčovně jsem zvolil ten nejmenší model s nízkou cenou za půjčení doufaje v nějaké miniauto tipu Fiat 500, nebo Hyundai i10. 

Ford Mustang Mach-E se nám trochu vyhýbal, ale nakonec se tento vůz s legendárním názvem zastavil i na Autohledu. A to hned v nejvyšší specifikaci GT s 497 koni a díky velmi velké baterii s prodlouženým dojezdem na skoro 500 km. Pět stovek koní, pohon všech kol, podvozek od Fordu, agresivní karoserie oblečená v krásné modré barvě a z nuly na sto za 4,4 vteřiny. To zní snad až moc dobře. Může být něco špatně? Může.

Nissan X-trail čtvrté generace láká na relativně konzervativní tvary, kvalitní materiály, ale hlavně na hybridní systém e-Power s unikátním spalovacím motorem. Technologie pohonu kombinuje okamžitou reakci na plyn a tichost elektromobilu s dojezdem auta se spalovacím motorem. Pod pedálem plynu máte stejně pohodlné ovládání jako u elektroaut, ale nemusíte se bát o dostatek energie. Pohon e-Power už jsme testovali na podzim v Qashqai, tak se pojďme podívat, jak si poradí s o třídu větším vozem. Na test máme nejnižší výbavu N-Connecta, kterou lze běžně pořídit od 1,1 milionu, ale nyní ve výbavě Powerline ještě o 100 tisíc korun méně. A to už je za takové auto s tak drahou technikou pod kapotou velmi dobrá cena.

Honda Civic letos získala titul Auta roku České republiky. S osobním vozem nižší střední třídy. To je samo o sobě, v době nadvlády SUV a tlaku na nástup elektromobilů, docela zázrak. Zásluhu na tom má především poměrně unikátní technické řešení hybridního pohonu. Civic se navíc umírnil se stylingem a posunula se i v kvalita zpracování. To jej určitě předurčuje k tomu, zaujmout mnohem větší publikum. Ale jak dobrý opravdu je?

Qashqai první generace byl v roce 2006 jedním z prvních crossoverů a prodal se ho víc než milion kusů. Jenže doba se změnila a v dnešní době chce v tomto segmentu uspět každý. Nissan ve třetí generaci Qashqaie nabízí velmi elegantní zevnějšek, kvalitní materiály, velmi dobré jízdní vlastnosti a spousty pokročilé elektroniky. Můžete jej mít s vyspělým pohonem e-Power s cenou kolem 1 milionu (ale v akční výbavě Jubileum aktuálně za neuvěřitelných 699 tisíc Kč), nebo s turbo benzínovou čtyřválcovou jednotkou 1.3 DIG-T, kterou pořídíte už od 680 tisíc Kč. A tak se nabízí otázka, jestli máte sáhnout zrovna po Qashqaii s manuálem a 158 koňovým benzínovým motorem nebo pomýšlet spíš na ten hybridní pohon?

Hyundai Staria své nové majitele láká jak velmi dobrou cenovkou, tak originálním designem. Na katalogových fotkách vypadá naprosto famózně, jako by snad ani nebyla z této planety. A ta cena? Milion korun za takový kus auta? Na 5,2 metrech délky máte možnost odvézt až devět lidí. A té výbavy, kterou vám tam výrobce přihodí. V tom přece musí být nějaký háček! Nebo ne?